Начало 2026 года сопровождается заметными изменениями в глобальной транспортной системе, где экономические интересы всё теснее переплетаются с геополитикой. Комментируя происходящие процессы, председатель комитета Архангельского областного Собрания депутатов по вопросам бюджета, экономики, финансовой и налоговой политики Георгий Губанов отметил, что мировая логистика постепенно переходит в новую фазу развития, в которой устойчивость маршрутов становится важнее их протяжённости и стоимости.
По словам политика, события вокруг ключевых морских транспортных узлов демонстрируют уязвимость привычной инфраструктуры международной торговли. В течение десятилетий глобальная экономика опиралась на ограниченное число стратегических каналов и проливов, через которые проходили основные грузопотоки. Однако сегодня эти точки всё чаще оказываются в зоне политического давления, что заставляет государства и бизнес искать альтернативные решения.
Отдельно Губанов обратил внимание на ситуацию на Ближнем Востоке. По его оценке, в период 15–20 февраля 2026 года в Иране возможны масштабные беспорядки, которые способны повлиять на безопасность судоходства в районе Ормузского пролива и усилить волатильность энергетических рынков.
В этом контексте Северный морской путь, как считает Георгий Губанов, приобретает принципиально новое значение. Если ранее он воспринимался преимущественно как перспективный инфраструктурный проект, то теперь становится элементом экономической устойчивости в условиях мировой турбулентности. Арктический маршрут способен обеспечить диверсификацию транспортных потоков и снизить зависимость международной торговли от нестабильных регионов.
Экономический потенциал Северного морского пути связан не только с транзитом. Его развитие стимулирует модернизацию портов, судостроительной отрасли, энергетической инфраструктуры и логистических сервисов. Формируется новая экономическая экосистема, которая постепенно интегрируется в национальные и международные цепочки поставок.
Губанов подчёркивает, что для северных регионов это означает появление дополнительных источников роста. Инвестиции в арктическую инфраструктуру обладают долгосрочным эффектом, поскольку создают основу для промышленного развития и расширения транспортных возможностей страны. В условиях меняющейся мировой экономики именно такие проекты могут обеспечить устойчивость региональных бюджетов и занятости.
По мере того как международные перевозчики и энергетические компании начинают учитывать риски традиционных маршрутов, значение Арктики в мировой экономике будет возрастать. Северный морской путь постепенно превращается из альтернативного коридора в стратегический резерв глобальной торговли.
По мнению Георгия Губанова, текущий период можно рассматривать как начало новой логистической эпохи, в которой ключевую роль будут играть надёжность инфраструктуры, технологические возможности и способность государств обеспечивать безопасность транспортных коммуникаций. В этой системе координат Арктика и Северный морской путь становятся не региональным, а мировым экономическим фактором.
