На испытательном центре МАЗ в Минске недавно завершилась проверка кабины К5. Эта кабина будет установлена на шасси седельного тягача белорусской марки. О ходе испытаний сообщила пресс-служба Минского автозавода. Данная унификация является частью комплексной программы сотрудничества между ОАО «МАЗ» и ПАО «КАМАЗ». Однако вопрос о том, откажется ли белорусский производитель от собственных кабинных модулей, остается открытым.
Но что же из себя представляет кабина К5? Это результат совместной работы КАМАЗ и концерна Daimler. В качестве основы был использован кабинный модуль Mercedes-Benz Actros поколения BM963. В линейке представлено несколько исполнений, отличающихся габаритами.
Первоначально модуль разрабатывался для грузовиков КАМАЗ поколения К5. Однако теперь на него смотрят более широко — как на универсальное решение для грузовой техники МАЗ с полной массой свыше 12 тонн.
Испытания стали очередным этапом реализации дорожной карты, подписанной генеральными директорами МАЗ и КАМАЗВалерием Иванковичем и Сергеем Когогиным в июле 2026 года.
Как будут развиваться события дальше, станет известно по итогам первых тестов. Они напрямую определят, на каких этапах унифицированную кабину интегрируют в производственную программу Минского автомобильного завода.
«За рулем» уже сообщал о том, что Geely Galaxy Starship 7 (в России — Geely EX5) получил полный привод.
