Идея введения на российский рынок качественного и безопасного автомобиля, стоимость которого колебалась бы в пределах 500–600 тысяч рублей, представляется совершенно нереалистичной. С таким мнением выступил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в интервью для Lenta.ru.
По словам эксперта, восприятие россиянами доступной цены на автомобили связано с их текущими доходами. В настоящее время большинство потенциальных покупателей, не имеющих возможности приобрести новый автомобиль, рассматривают приемлемую стоимость в пределах одного миллиона рублей. При этом многие все еще ориентируются на предыдущие цены, когда Lada Vesta стоила около 450–500 тысяч рублей. Однако современные базовые комплектации автомобилей должны включать в себя системы активной безопасности, подушки безопасности и антипробуксовочную систему, что является мировым стандартом.
Хайцеэр также привел в пример иранские автомобили, которые доступны по цене, но не соответствуют современным стандартам безопасности. Он отметил, что игнорировать технические регламенты нельзя, поэтому возродить условную «Оку» в ее прежнем виде не представляется возможным.
Говоря о перспективах разработки бюджетной модели автомобиля, эксперт отметил множество факторов, влияющих на конечную стоимость: налог на добавленную стоимость (НДС), утильсбор, логистика, зарплаты работников и стоимость металла. Даже применение китайской платформы вряд ли позволит уложиться в рамки 500–600 тысяч рублей без ущерба для прибыли.
По словам Хайцеэра, единственным способом снижения цен может стать партнерство с Китаем и поддержка со стороны государства. Тем не менее, даже в этом случае автомобиль за полмиллиона рублей остается утопией, и более реалистичной выглядит цена около одного миллиона рублей.
