На российский рынок проник мощный поток подержанных автомобилей из Китая. По информации аналитиков, в прошлом году было ввезено свыше 81 тысячи таких машин, что в 3,5 раза больше, чем в 2024 году. Эта тенденция продолжает набирать скорость: за первые пять месяцев текущего года объем поставок вторичных автомобилей вновь удвоился, достигнув 38 тысяч единиц.
Эксперты связывают данный рост с переполнением китайского рынка, где ежегодно происходит обновление многомиллионных автопарков. Россия, выступая надежным партнером, становится основным получателем этих автомобилей. Средний возраст ввозимых машин составляет примерно четыре года, при этом в структуре импорта доминируют не местные марки, а всемирно известные бренды, собранные в Китае, такие как Volkswagen, Audi и Toyota.
Тем не менее, у этого бума есть и негативные стороны. На китайских онлайн-площадках можно встретить множество автомобилей, которые побывали в авариях или затоплениях, и их история зачастую остается неизвестной для российских покупателей. Несмотря на потенциальные риски, рынок б/у автомобилей остается стабильным: на одну новую машину приходится пять сделок с подержанными. При этом средний чек составляет около 1,19 миллиона рублей.
Китайские марки постепенно укрепляют свои позиции в продажах. Хотя в общем рейтинге они пока уступают Lada и Toyota, в категории машин возрастом до 7 лет такие бренды, как Chery, Haval и Geely, уверенно входят в первую десятку. Дистрибьюторы, ранее не обращавшие внимания на этот сектор, теперь активно развивают программы поддержки, осознавая его высокую маржинальность.
