DataLife Engine > Версия для печати > Дорожное строительство можно сделать более дешевым

На заседании правительства Архангельской области Сергей Попов директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» выступил с рядом предложений по развитию дорожной отрасли.

— В дорожном агентстве создана группа ценообразования и экспертизы сметной документации, которая рассматривает сметную часть проектов, перед объявлением стартовой цены объектов, выносимых на конкурс, — пояснил Сергей Попов, — За последние пять лет по результатам рассмотрения документации экономия по объектам составила 844 млн. рублей. Экономия направлена на выполнение дорожных работ по сверхплановым объектам — аварийным мостам, которых в регионе насчитывается 316 штук.

При строительстве и ремонте автомобильных дорог производятся значительные объемы земляных работ. В настоящее время цену на песок для земляного полотна диктуют организации, получившие лицензию на право пользования месторождениями. Стоимость такого песка доходит до 250 рублей за кубометр. По словам Сергея Попова, необходимо разработать акт, обязывающий лица и организации, имеющие лицензии на право пользования недрами, подтверждать расчетами стоимость отпускаемого материала, которая не может быть выше 40-50 рублей за кубометр.

Кроме того, одним из факторов, влияющих на стоимость работ в дорожном строительстве, являются нормы проектирования. Зачастую строгое соблюдение действующих норм при проектировании автомобильных дорог неоправданно завышают расходы на обеспечение транспортной доступности населения.

Прежде всего, это относится к дорогам, соединяющим отдельные населенные пункты с региональной сетью автомобильных дорог и на дорогах с низкой интенсивностью движения. Нормативные документы требуют, чтобы дороги для этих целей строились не ниже 4-ой категории. Хотя более низкие, а значит и более дешевые категории дорог обеспечат все условия для проезда небольшого количества транспорта.

Вполне оправданным было бы строительство дорог по переменным параметрам. Там, где интенсивность движения за пределами населенных пунктов падает, возможно строительство дорог низкой категории, а около грузообразующих пунктов более высокой.

Сергей Попов предложил выйти с законодательной инициативой, узаконивающей нормы, учитывающие специфические требования к проектированию автомобильных дорог. Об этом сайту WWW.ARHPERSPECTIVA.RU сообщили в пресс-службе ОГУ «Дорожное агентство „Архангельскавтодор“».

В итоге, это предложение было отражено в Распоряжении Правительства Архангельской области «О повышении эффективности исполнения полномочий Архангельской области по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального значения».