Новый гоночный «КамАЗ»: капотная компоновка и кабина Mercedes

Кабину создали на основе Daimler Zetros. Правда, этот проект остался только на бумаге.

На соревнованиях «Париж-Дакар» у КАМАЗ-мастер имеется один главный конкурент — капотный грузовик «Iveco», которым руководит Жерар де Рой.

В 2011 году на ралли «Шелковый путь» дебютировала первая «капотная» Tatra Jamal чешского спортсмена Алеша Лопрайса.

Однако чтобы сделать «капотник», «КАМАЗ-мастер» довелось прибегнуть к существенным изменениям целого ряда систем и агрегатов автомобиля.

«Расположение водителя вблизи центра масс значительно улучшает контроль за поведением автомобиля, в сравнении с посадкой „на колесе“».

Это особенно актуально на раллийных «ходовых» спецучастках. Партнеры исходили из растущей тенденции по использованию авто капотной компоновки во внедорожной спортивной дисциплине. Дабы не терять очень множество драгоценного времени на разработку безусловно новоиспеченной машины, профессионалы отечественного коллектива использовали оригинальную кабину грузовика Мерседес-Бенс Zetros.

Отказаться от широкого камазовского V-образного двигателя довелось потому, что он, будучи расположенным непосредственно под кабиной, просто не оставлял бы в последней места для экипажа.

2-ое — это системы охлаждения двигателя и наддувочного воздуха.

Наконец, специальных решений требует потребность доступа к двигателю и его системам для ремонта и сервисного обслуживания. Чагин сказал, что на «Дакаре»-2016 команду представит только один капотный грузовик»». Мощность силового агрегата составляет около 950 «лошадок» — столь мощные двигатели никогда еще не устанавливались на гоночные «КаМАЗы»! Позже поставят рядный шестицилиндровый двигатель компании «Либхерр», а в данный момент он находится еще в стадии доводочных работ.

Разработки собственного шестицилиндрового мотора совместно с фирмой Liebherr займут еще по крайней мере полтора года, поэтому на следующую гонку будет арендован агрегат Caterpillar, неплохо зарекомендовавший себя на «Дакаре» у иных команд.