Китай завершает налоговые льготы для электромобилей

С 1 января 2027 года в Китае перестанут действовать две ключевые налоговые льготы, которые на протяжении многих лет поддерживали интерес к электромобилям и гибридным моделям. Это решение, как ожидается, окажет серьезное влияние на рыночную структуру и стоимость популярных автомобилей. Мы рассматриваем возможные последствия для покупателей и производителей, а также причины, по которым власти считают необходимым прекратить поддержку.

Отмена будет касаться компенсации налога на покупку автомобиля и освобождения от транспортного налога для подключаемых гибридов. На протяжении многих лет потребители имели возможность получать возврат до 30 тысяч юаней, что составляло значительную долю от 10% налога на стоимость автомобиля. Теперь же эта поддержка будет полностью ликвидирована для новых электромобилей и гибридов с зарядкой.

Вторая мера, освобождающая гибриды от транспортного налога, также уходит в прошлое. По данным исследования, проведенного в Китае, именно эти налоговые льготы делали электромобили и гибриды более доступными для широкой публики, особенно в сегменте автомобилей стоимостью до 300 тысяч юаней. В результате отмены льгот ожидается рост цен на такие модели, что может снизить спрос, так как производители не могут продавать автомобили ниже себестоимости из-за законодательства.

Основной причиной этих изменений эксперты указывают на стремительный рост рынка электромобилей. В 2025 году в стране было продано 16,49 миллиона автомобилей с новыми источниками энергии, что составило более половины всех продаж на внутреннем рынке. Средняя цена гибридного автомобиля достигла 218 тысяч юаней. Власти полагают, что покупатели уже готовы приобретать такие автомобили без государственной поддержки, а рынок достаточно зрелый для самостоятельного развития.

Отмена налоговых льгот, по мнению аналитиков, особенно негативно скажется на бюджетных моделях, которые пользовались популярностью среди молодых семей и жителей крупных городов. Производители окажутся в затруднительном положении: они не смогут снизить цены для сохранения конкурентоспособности, а повышение стоимости может привести к снижению продаж. В результате, как предполагают эксперты, рынок может столкнуться с временным спадом, прежде чем адаптируется к новым условиям.

Кроме того, эти изменения могут отразиться и на экспортных поставках электромобилей и гибридов из Китая в Беларусь и другие страны. Хотя точные прогнозы пока отсутствуют, аналитики не исключают, что рост цен на внутреннем рынке окажет влияние на стоимость экспортируемых моделей. Стоит отметить, что в других странах также наблюдается тенденция к сокращению государственной поддержки для экологичных транспортных средств, что может стать новым мировым трендом.

Китай занимает ведущие позиции в производстве и продаже электромобилей, и крупные бренды, такие как BYD, Geely и Chery, активно развивают свои технологии и экспортируют автомобили в десятки стран. В последние годы китайские электромобили становятся популярными не только в Азии, но и в Европе и на рынках СНГ. Ранее государственная поддержка играла важную роль в формировании этого сегмента, однако теперь власти нацелены на самостоятельное развитие отрасли. В отличие от Китая, в России и ряде европейских стран подобные льготы сохраняются, но постепенно сокращаются, что указывает на возможный переход мирового рынка электромобилей в новую стадию зрелости.

Изменения в системе государственной поддержки могут оказать влияние не только на производителей и покупателей, но и на смежные отрасли, включая сервисные центры и поставщиков комплектующих. Опыт других предприятий, например, завода «Кама», где разрабатывается электромобиль «Атом», показывает, что любые изменения в отрасли могут привести к неожиданным последствиям для рынка труда и запуска новых моделей. Подробности о подобных случаях можно найти в материалах о проблемах на предприятии «Кама».