Ford запускает производство стационарных батарей для хранения энергии

Компания Ford неожиданно меняет свою стратегию и начинает собственное производство стационарных батарей для хранения энергии, сосредоточив свои усилия на внутреннем рынке США. Этот шаг направлен на быстрорастущий сегмент дата-центров и крупных предприятий, и может значительно изменить расстановку сил на рынке хранения энергии.

Согласно последним новостям, Ford объявил о пересмотре своей электромобильной стратегии в конце 2025 года, что привело к отказу от крупных моделей, таких как F-150 Lightning. Это решение подчеркнуло необходимость новых подходов в использовании повышенных мощностей для выпуска аккумуляторов. В результате Ford официально запускает бизнес под названием Ford Energy, который будет специализироваться на производстве стационарных батарей для крупных клиентов — от коммунальных предприятий до дата-центров и промышленных гигантов.

Ключевым продуктом новой линейки станет модуль блока постоянного тока ёмкостью 5,45 МВт·ч. Он способен обеспечить резервное питание в течение двух до четырёх часов, в зависимости от конфигурации. В линейке предусмотрены две версии: FE-250 (двухчасовая) и FE-450 (четырёхчасовая). Обе версии гарантируют 20-летний срок службы с надежной стабильностью характеристик. Основу технологий составляют призматические LFP-ячейки ёмкостью 512 А·ч, которые полностью производятся на американских заводах Ford, расположенных в Кентукки и Мичигане. Это не только технологическое, но и политическое преимущество, так как весь производственный процесс локализован в США, что особенно привлекательно для клиентов, ориентированных на внутренний рынок.

Контейнеры блока постоянного тока имеют стандартные размеры 20 футов и оснащены эффективной системой жидкостного охлаждения и современным ПО для управления батареями. Диапазон рабочих напряжений составляет от 1040 до 1500 В, а температурный режим варьируется от –35 до +55 °C. Защита от воды и пыли соответствует стандарту IP55, а антикоррозийная обработка выполнена по классу C5. Интеллектуальное программное обеспечение позволяет автоматически заряжать аккумулятор в часы низких тарифов и отдавать электроэнергию обратно в сеть, когда тарифы достигают максимума, что особенно актуально для бизнес-структур, стремящихся к снижению затрат.

Ford планирует начать поставки первых модулей клиентам в конце 2027 года, с целевым объемом не менее 20 ГВт·ч в год. Для сравнения, Tesla, которая уже давно занимает лидирующие позиции на этом рынке, в 2025 году реализовала 46,7 ГВт·ч, а её Megapack третьего поколения с ёмкостью 5 МВт·ч на модуль уже переходит к массовому производству с годовой мощностью 50 ГВт·ч. Таким образом, Ford предстоит наверстать упущенное, но учитывая взрывной рост числа дата-центров и развитие искусственного интеллекта, спрос на их продукцию обещает быть высоким.

Эксперты подчеркивают, что локализация производства и использование американских компонентов может стать решающим преимуществом для многих заказчиков. Это особенно актуально на фоне растущей конкуренции и геополитических рисков. Кроме того, как показывает практика, неожиданные решения Ford способны удивить рынок. Например, в сегменте рестомодов компания уже показала нестандартный подход, что подтверждается успешным проектом на базе классического пикапа, о котором упоминалось в отдельном материале о необычном рестомоде Ford F-100 1972 года.